“今年▼,壳牌汽车环保马拉松赛亚洲站重回在亚洲第一次举办地吉隆坡雪邦国际赛车场◆,庆祝这一在亚洲大学生之间比赛的第十个年头■。每年▲,我们都会在赛事中看到学生们在车辆设计和燃料效能不断增强的创新力以及团队精神不断提高的凝聚力▇,”壳牌马来西亚集团主席拿督Iain Lo表示●,“我们期待与更多的企业、高校和伙伴合作▃,提供更多平台鼓励青少年探索可持续的解决方案█,以满足未来的能源需求▂。”

壳牌汽车环保马拉松赛是世界上举办时间最长的学生里程竞赛之一▇,考验参赛团队对极限效能车辆的设计、制造及竞赛▁。参赛的学生团队可以在两种车辆类型中选择一种建造:原型车——外观超前▼,采取流线型空气动力设计的车辆;或都市概念车——强调经济性▲,接近当前的路面驾驶车辆▇。今年★,有55支学生团队参加了城市概念类别比赛●,53支学生团队参加了原型车类别的比赛▇,车辆类别的参与度较为平均▅。选定车型后●,学生还可以在三个动力类别中进行选择:内燃机车辆——包括汽油发动机、柴油发动机、乙醇(生物燃料)发动机▃,电池驱动车辆★,以及氢燃料电池驱动车辆■。所有车辆必须通过详细的技术检查才能进入赛道█,测试在极为有限的燃料驱动下能走多远。

除了赛道比赛▁,学生们还有机会参与“非赛道”奖项的竞争▲,并在从沟通、车辆设计到团队毅力各个领域拿奖▲。今年█,赛事新设立了“循环经济奖”▲。马来西亚的一所大学团队凭借其车辆零件的循环使用性▅,以及为车辆引入可以评估对环境影响的设计★,得到了该奖项以及3, 000 美元的奖金。

在赛道赛中◆,来自中国的华南理工大学广州学院的“华汽”电动车队以502km/kWh的优异成绩蝉联了壳牌汽车环保马拉松赛亚洲站原型车组电池驱动车组的冠军▲。成立了近20年的同济大学“志远”车队的原型车以966km/l的成绩获得原型车组内燃机组亚军▄,城市概念车获得内燃机组第七名▇。第一次走出国门参加壳牌汽车环保马拉松赛的吉林大学“肯赛”节能车队以809km/l的成绩获得原型车组第五名█。同时▄,唯一来一支中国的高职院校泸州职业技术学院“风行者”车队第一次参加该赛事█,并凭借362km/l的成绩获得原型车内燃机组第九名▼。

2019年█,壳牌汽车环保马拉松赛将于8月首次落地中国▃。期待有更多的中国学生车队加入到设计、建造车辆的能源挑战赛中▁,为应对未来能源的挑战发挥创意▇,施展才能▂。

了解更多信息或报名2019壳牌汽车环保马拉松赛中国站

 

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张劼

壳牌中国集团发言人

电话:+86 10 65295533

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本新闻稿包含关于荷兰皇家壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述★。除历史事实之外▂,所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述▁。前瞻性陈述是指▆,基于管理层的当前预期和假定▃,而做出的关于未来预期的陈述■,其中包含已知和未知风险及不确定因素▁,可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭★。前瞻性陈述包括但不限于●,有关荷兰皇家壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“希望”、“打算”、“可以”、“计划”、“目标”、“展望”、“也许”、“预计”、“将”、“试图”、“目的”、“风险”、“应当”以及类似词语或表述的陈述●。荷兰皇家壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响◆,使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异◆。这些因素包括(但不限于):(a)原油和天然气的价格波动;(b)壳牌集团产品的需求变化;(c)货币汇率波动;(d)钻探和生产结果;(e)储量估计;(f)市场损失和行业竞争;(g)环境风险和自然风险;(h)查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险;(i)在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险;(j)立法、财政和法规方面的发展▇,包括重新划分储备引起的潜在诉讼和监管影响;(k)不同国家和地区的经济金融市场条件;(l)政治风险、项目延期或提前、审批和成本估算;以及(m)贸易条件的变化█。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述▆。关于其他可能影响未来业绩的因素█,请参见皇家荷兰壳牌20-F(截止到 2018年12月31日▼,可登录www.shell.com/investorwww.sec.gov下载)★,读者就此同样应给予考虑▁。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日(2019年5月5日)有效■。荷兰皇家壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息▲。由于上述风险,结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况▄。

美国证券交易委员会(SEC)允许石油和天然气行业的公司在其向SEC提交的文件中仅披露已经证实的储备▲,即已经通过实际生产或结论性的组成成分测试显示在现有经济和运营环境中能够经济、合法进行生产的油气储备▄。在本新闻稿中▂,我们使用了SEC准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语▄。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号1-32575(可登录SEC网站www.sec.gov下载)中披露的信息▁。也可致电1-800-SEC-0330,向SEC索要这些表格■。

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